Tunel Prenj, jedan od najvažnijih i najambicioznijih infrastrukturnih projekata u Bosni i Hercegovini, mogao bi konačno krenuti ka realizaciji nakon godina čekanja i brojnih odgađanja.
Novi optimizam donio je interes američkih kompanija za finansiranje i izgradnju ovog objekta, a među zainteresovanim firmama nalazi se i građevinski gigant Bechtel, jedna od najvećih infrastrukturnih kompanija na svijetu.
Za razliku od dosadašnjih planova, koji su se uglavnom oslanjali na finansiranje putem međunarodnih finansijskih institucija poput Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i Evropske investicione banke (EIB), američki model podrazumijeva drugačiji pristup realizaciji.
Riječ je o koncesionim i partnerskim aranžmanima koji bi mogli značajno ubrzati početak radova, bez dugotrajnih procedura, tendera i žalbenih procesa koji često usporavaju velike infrastrukturne projekte.
Mnogi upravo u tome vide priliku da se pokrene projekat koji se godinama smatra najvažnijom nedovršenom karikom Koridora 5C.
Najduži tunel u BiH i regionu
Prema postojećim planovima, tunel Prenj bit će dug oko 10,9 kilometara, čime će postati najduži cestovni tunel u Bosni i Hercegovini i jedan od najdužih u jugoistočnoj Evropi.
Njegova trasa prolazit će ispod planinskog masiva Prenj, a na pojedinim mjestima iznad tunela nalazit će se čak oko 1.300 metara stijene. Upravo ta činjenica svrstava ga među tehnički najzahtjevnije tunelske projekte u Evropi.
Drugim riječima, vozači će na određenim dijelovima prolaziti više od jednog kilometra ispod površine planine.
Projekat vrijedan više od milijardu maraka
Procjene vrijednosti projekta tokom godina su rasle, a danas se ukupni troškovi izgradnje procjenjuju na između 1,1 i 1,2 milijarde konvertibilnih maraka.
Time Prenj postaje najskuplji pojedinačni objekat na cijelom Koridoru 5C i jedan od najvećih infrastrukturnih poduhvata u historiji Bosne i Hercegovine.
Bez njegove izgradnje praktično nije moguće završiti kompletnu autocestovnu vezu između Sarajeva i Mostara.
Savremena tehnologija i najviši sigurnosni standardi
Tunel će imati dvije odvojene tunelske cijevi sa po dvije saobraćajne trake, sigurnosne prolaze za evakuaciju, napredne sisteme ventilacije, videonadzor, automatsku detekciju incidenata, protivpožarne sisteme te centralni kontrolni centar za upravljanje saobraćajem.
Zbog svoje dužine morat će zadovoljiti najstrožije evropske standarde sigurnosti koji se primjenjuju na velike cestovne tunele.
Najveći izazov krije se ispod Prenja
Ipak, stručnjaci ističu da najveći izazov nije sama dužina tunela nego složena geologija planine Prenj.
Područje je poznato po krškom terenu, podzemnim vodama, pećinama, kavernama i brojnim geološkim rasjedima. Tokom gradnje moguće je naići na nepredviđene podzemne šupljine i vodene tokove, što bi moglo utjecati na dinamiku izvođenja radova.
Zbog toga se tunel Prenj često opisuje kao jedan od najzahtjevnijih infrastrukturnih projekata u Evropi.
Sarajevo i Mostar udaljeni svega sat vremena
Završetkom ove dionice Koridora 5C putovanje između Sarajeva i Mostara trebalo bi biti skraćeno na približno jedan sat vožnje, uz znatno veću sigurnost i protočnost saobraćaja.
Ukoliko planovi konačno budu pretočeni u djelo, Bosna i Hercegovina dobit će impresivan infrastrukturni objekat dug gotovo 11 kilometara, koji će na pojedinim mjestima prolaziti čak 1,3 kilometra ispod jednog od najljepših planinskih masiva u zemlji.